MRエンジン、HR エンジン

HR15DEエンジン

基本素質を徹底的に磨き上げ、クラストップの低中速トルク、低フリクション・熱効率を実現。

CVTとの組み合わせでReal Worldでの気持ちよい走りと燃費を達成するため、豊かな低速トルク（力強さ）と中・高速の伸びを実現しました。

基本素質を徹底的に磨き上げ、クラストップの低中速トルク、低フリクション・熱効率を実現。

CVTとの組み合わせでReal Worldでの気持ちよい走りと燃費を達成するため2.0Lで2.2L並みの低速トルクとフラットな特性を実現しました

技術を積み上げ、現行エンジンに対しフリクションを約30％低減

変形抑制により、真円度を向上したボアでは、ピストンリングの緊迫力を低くでき、フリクションを約30％低減できました。

クランク、カムの軸受け部を鏡面レベルまで磨きこんだ“鏡面仕上げ”とし、摺動部のフリクションを徹底的に下げています。

燃焼速度向上などにより“クラストップの熱効率”を実現しました。

インテークマニホールドの4本のブランチの長さを音響的に等長とし、軽快で美しい音の成分「基本次数成分」だけを強調し、
「濁った音の成分」＝「ハーフ次数成分」を大幅に低減しました。さらにエンジン回転が上昇するにつれ音圧が高まることにより、気持ちの良い加速を演出します。