技術ライブラリー

100%モーター駆動が実現する、レスポンスの良い走りと滑らかな加減速

日産は、2017年度より自動運転 (AD) モビリティサービスの実証実験を行っています。

LFPバッテリーは熱安定性や耐衝撃性が高く、材料にコバルトやニッケルなどのレアメタルを使用しないため低コストかつ長寿命であることが特長です。

EVを移動可能な蓄電池として活用し、EVから家庭や社会へと電力を供給

エネルギーを使わず、夏場の車内温度の上昇を防ぐ

EVとe-POWERで主要部品の更なる共用化とモジュール化を進め、e-POWERでは2026年までにエンジン車同等のコストを目指します

フラットで広々としたキャビンと意のままの走りを実現する新世代のEV専用プラットフォームです

エンジンで発電し、2つの高出力モーターで四輪を駆動する電動四駆システムです。

ナッパレザー並みの高触感を持つ合成皮革新素材

飛躍的に電気自動車の性能を向上させる高度な電池技術

交通事故の低減および自動運転の基盤技術となる、緊急回避操作の自動化を目指す

モビリティとエネルギーの技術的イノベーションにより、持続可能な“まちづくり”の実現に貢献します。

アクセルペダルだけで車速を自在にコントロールできます

発電専用だからこそできるエンジンの運転領域の縮小により、効率のよい定点運転を実現します。

減速時のエネルギーを活用することで、燃費を向上させるコンパクトなハイブリッドシステムです

モーター駆動ならではの力強さと静粛性をささえる高度な制御技術

JAXAと共同研究を行い、過酷な環境の月面におけるローバの走破性向上を目指しています

生産技術の革新で2050年カーボンニュートラルの実現を目指します

将来の完全自動運転に向けて、誰でも安心して使える運転支援技術開発の推進

ブレーキペダルから足を離しても、停止状態を維持する機能です

前方に他の車両がいる状況でも、周辺をハイビームで照射することで、夜間の視認性を高めます

車外からのインテリジェントキー操作で、駐車場のクルマを出し入れすることができます

自然言語に対応させることで、運転中でも素早く正確な操作を可能とする新しい音声インターフェースです

常時ネットワーク接続により、常に最新の機能にアップデートできます

スマートフォンアプリを使って、いつでもどこでもクルマの機能のリモート操作や状態確認ができます

さまざまなリアルタイム情報を使って出発から到着まで、あなたの旅をインテリジェントにサポートします

フラットなデザインと使いやすさを兼ね備えた先進的な統合型インターフェースディスプレイ

高速道路での同一車線走行時の運転操作をサポートするプロパイロットの機能に、ナビゲーションシステムとの連携機能を加えることで、ドライバーの操作頻度を低減し、ドライブをさらに安心かつ快適なものにします

シームレスで魅力的な体験の実現を目指しています

走行中の注意力の低下をお知らせします

両手がふさがっていても、スライドドアを開閉できます

標識を検知して、お知らせします

e-4ORCEは、前後2つの高出力モーターとブレーキの統合制御により、駆動力を自在にコントロールする電動駆動4輪制御システムです。

遮音材料の性能トレンドを大きく超える特性を持つ、軽量な遮音材料

ドライバーの意のままに、高い環境性能と圧倒的な動力性能を同時に実現する量産型世界初の可変圧縮比エンジン

バイオエタノールから発電した電気で走行する、新しい燃料電池システム

車線変更時の斜め後方の車両との接触回避をアシストします

後退時に後方車両との衝突回避をアシストします

後退時に障害物や車両との衝突回避をアシストします

走行中の車両が車線からはみ出さないよう、ドライバーをアシストします。

ドライバーが期待するコーナリングラインをクルマが予測し、滑りやすい路面でも自然で滑らかなコーナリングラインを実現します。

2台前を走る車両を検知し、前方に潜む危険に対して注意を促します

アクセルペダルを操作するだけのイージードライビングを実現します

軽量・コンパクトで大容量のリチウムイオンバッテリーです

軽量・コンパクトで高効率なEV専用パワートレインです。

電気自動車のようなレスポンスのよい静かな走りが楽しめる

日産は「ニッサン　インテリジェント　モビリティ」という取り組みを通して、クルマを未来へと導きます。

エンジン内部の抵抗が減り、燃費とパワーが向上します

楽しく、自信を持ってコーナーを曲がることができます

快適な乗り心地を実現します

「こう止まりたい」「こう曲がりたい」というイメージを実現します

車線変更時、斜め後方の車両の存在をお知らせします。

走行中に車両が車線からはみ出さないよう、ドライバーに注意を促します

前方の車両や歩行者との衝突回避をサポートします

ペダルの踏み間違いによる事故防止をアシストします

車輪近傍にモーターをレイアウトすることで、クルマを従来以上に思い通りに走らせる技術です。

「意のままの走り」をもたらす新しいステアリング技術

気持ちのいい加速とコンパクトカー並みの燃費を両立するFR車用ハイブリッドシステムです。

加速と燃費がよくなる、ハイブリッド車用のバッテリーです。

軽量・コンパクトかつ低燃費な3気筒エンジンです

パワフルで燃費にも優れたエンジンです。

充電や駐車の概念を変える、シンプル＆スマートな技術です。

ハイブリッド車の普及を後押しする、小型かつ軽量なハイブリッドシステムです。

排気量2～3.5リッターのエンジンに対応する環境性能とスポーティな走行性能を両立した新時代のCVT

効率化とコンパクト化を進めた、小型車用のCVT

低燃費と走る楽しさを両立する、新コンセプトエンジン

動力性能を高めながら燃費性能も大幅に向上した、新開発2.5Lディーゼルエンジン。

日産が車体の軽量化と並行して取り組むのが「しっかりとした車体づくり」です。

強度と延性を高い次元で両立する事で、車体軽量化を実現します

交通事故のない社会を目指して

カーボンニュートラル社会実現に向けたクルマとしての取り組み

油圧パワーステアリングの自然で滑らかな操舵フィールをそのままに、エンジン出力を利用せず燃費に有利な電動式を組み合わせることで、操舵感と燃費の両立を実現したパワーステアリングシステム。

オンロードでの操縦安定性及び乗り心地を高度に両立し、さらにオフロード走破性を向上させた、フルサイズSUV向けの新しい荷重コントロール技術。

シフトダウン時に一瞬エンジン回転数を高めてギヤと同期させることで、クラッチ終結時にショックが出ず、滑らかで安定した走りを可能にする技術。誰でもプロドライバーのようなシフトダウン操作が可能。

エンジンブレーキや回生ブレーキだけでは十分な減速ができない、急勾配や雪道のような滑りやすい路面を下るとき、クルマが一定の低車速を保つように自動的に車速を制御します。だから、ドライバーはハンドル操作に集中できて安心して下ることができます。

ドライバーの運転操作やクルマの速度を検知して、ブレーキやエンジン出力の制御を自動的に行い、滑りやすい路面やカーブを曲がるときや障害物を回避するときにクルマの横滑りを軽減し、運転するあなたに安心感を与えます。

センサーにより追従中の先行車との距離を測定。ほぼ真後ろから先行車に追突する恐れのある時、またはドライバーによる緊急の回避操作が必要と判断した場合は警報を鳴らします。さらにドライバーによる操作でも追突が避けられない場合、自動的にブレーキをかけて減速し追突時の被害を軽減します。

クリーンな排出ガス、優れた燃費、クラストップレベルの出力・トルクを実現。世界で最も厳しいディーゼル車排出ガス規制の一つである日本の「ポスト新長期規制」に対応。

日産のゾーンボディは、「クラッシャブルゾーン」で衝撃を吸収し、強固な「セーフティーゾーン」で乗員を守ります。各国の安全基準に適合させるだけでなく、実際の事故分析結果により社内基準を見直し、その構造を常に進化させています。

エンジン吸気バルブの作動角とリフト量を連続的に可変制御するVVELとCVTCを組合せ、素早いレスポンスとパワー、優れた燃費とクリーンな排気を、より高いレベルで両立しました。

VDCシステムを利用して、車両の動きを滑らかにし、運転操作をスムーズにおこなえるよう開発された技術。

ステアリングの操作と車速に合わせて、前と後のタイヤの切れ角を調整するシステム。高速での安定性と応答性を向上し、低速でのステアリング操作負荷を軽減します。

タイヤ空気圧警報システムがドライバーに適正な空気圧での走行を促し、いつでも安心して運転できるようドライバーをサポートします。

衝突時に歩行者と触れる部品を変形・脱落しやすくすることで、衝突エネルギーを吸収し傷害の軽減を図っています。

低燃費、低エミッションを実現する究極のHCCIを実現するために、エンジンの詳細形状までを3次元データで再現して可視化するシミュレーション技術を世界に先駆けて開発しました。この技術によって燃焼過程の化学反応を高精度に把握できるため、エンジンの効率的な開発が可能となりました。

HCCIはガソリンをディーゼルエンジンのように自己着火させて、CO2削減とクリーンな排気を両立させる究極の燃焼方式です。日産はこの技術の実用化に向けた開発を進めています。

歩行者と衝突した際に、エンジンフードの後端を瞬時に持ち上げることによって、エンジンフード下の部品との空間を広く保ち、歩行者の頭部への衝撃を緩和します。

グローバルに、幅広い車種へ搭載する4気筒エンジンシリーズ。

水素フリーDLCコーティングと特殊なオイルを組み合わせた技術を世界で初めて開発し、エンジン部品の間で生じるフリクション(摩擦)を大幅に低減しました。

車両後方の物体との衝突回避をサポートします。

電気モーターで後輪を駆動するプロペラシャフトが必要ない日産独自の4WD。

日産は、自動車リサイクルによる持続可能なモビリティ社会の実現を目指しています。廃棄物となるものをはじめから減らす(リデュース)、再使用する(リユース)、再生利用する(リサイクル)という3つの視点を基本に、クルマのライフサイクル(開発から廃棄まで)のあらゆる段階で、限りある貴重な資源を有効利用し、効果的に循環させる取り組みを行っています。