電気自動車用リチウムイオンバッテリー（ユニバーサルスタック構造）

日産のリチウムイオンバッテリーは、三元系正極材料とラミネート構造セルを採用したことにより、高いエネルギー密度と信頼性を実現しています。

三元系正極材料は層状構造のため、リチウムイオンを高密度に蓄えることができ、バッテリーの大容量化に貢献します。また、ラミネート構造セルは、高い冷却性能とシンプルな構造が特徴で、省スペース化に貢献しています。高い耐久性と信頼性により、バッテリー容量は8年160,000kmを保証しています。

第1世代では、4つのセルで1つのモジュールを構成し、車両に計48モジュールを搭載していましたが、第2世代では8セルで1モジュールを構成することで充填効率を高め、体積を変えることなくバッテリ容量をアップしています。

更に、第3世代では、従来は8枚のセルでモジュールを構成していたのに対し、セルの枚数を自在に変えられるユニバーサルスタック構造を採用しました。このユニバーサルスタック構造は、セルの接合部に新工法の「レーザー溶接」を採用することでモジュールの全長を短くするとともに、セルの積層枚数を変えることで車両形状に合わせた最適なモジュール高さとすることができます。

ユニバーサルスタック構造により、フロア下トンネルスペースへの設置、広い室内空間を維持しながら、大容量のバッテリーを床下に搭載することを可能としました。