日産「カラテ」道場

「日産の品質は１日にしてならず」――そんな看板を掲げる道場が、日産追浜工場にある。ここGTCは、日産品質のクルマづくりや心構えを伝承する、日産のモノづくり技能の養成道場だ。道場には今日も、マレーシアやアメリカ、メキシコといった各生産拠点から師範代候補者らが集い、各自、師範と共に修行に精を出している。訪れるのは、各拠点が誇る工長レベルの強者たち。工長とは、係長の下。現場の第一線で監督を担当する職位だ。彼らは師範であるグローバルマスタートレーナーから技能の指導方法や基本技能、高技能の指導方法を学び終えると、師範代＝マスタートレーナーとなり、各自の拠点で指導にあたる。生産技能のノウハウや心構えを工場で働く弟子たちに伝承するのが、彼ら師範代の使命なのだ。

世界中で販売される日産車の生産拠点は、今や50以上。実に、約7割強が日本国外での生産となる。工場設備や生産プロセスをマニュアル化するだけでは、モノづくりの品質は高められない。設備やマニュアルを正確に運用する“人財”育成が、グローバル品質に欠かせない要素。日産の生産部門では人材ではなく“人財”と表記。ここに、人を大切にする気持ちをこめている。工場で働く生産に従事する人財を育成し自律させる仕組みづくりが、GTC設立の狙いである。日産は、GTCの存在により拠点ごとのモノづくり品質を高め、世界中の日産車の品質を保ち、向上させている。それではさっそく、GTCで行われている修行の様子を覗いてみよう。

今、道場で行われているのは、ボルトを締める組み立ての工程を指導する講習。これは、現場管理を勉強し、工場で働くスタッフたちを指導するため。GTCでは、教材を使い、各工場の弟子たちに、どのように教えれば技能が伝わりやすいかなど、その指導方法を学ぶ。「たかがボルト」とあなどるなかれ。基本技能が身に付いていなければ、ボルト１本締めるにも、ねじ穴をつぶしてしまったり締めたはずのボルトが締まっていなかったり、作業中にボルトを落としてしまうという初歩的なミスを起こしてしまう。しかし、ボルト締めの技能を正確に伝承できれば、ボルトを締める所用時間は飛躍的にスピードアップ。GTCでの指導方法を教えていない初心者では、練習台でナットを締める際に10以上あった失敗も1日もしないでゼロになる。こうした教材を使用するのは、弟子たちの使用言語に関わらず生産技能を伝えるため。教材をビジュアル化することで、あらゆる国で使用でき、さらに何度も繰り返し学べるようにするための工夫なのだ。
つくり込み品質を支える技能を世界各国の拠点に持ち帰るため、今日も彼らの修行は続く。修行期間は2週間から3ヶ月。厳しい修行を終えた彼らの前には、さらに厳しい最終試験が待っている。この試験に合格しなければ、各拠点で弟子たちに指導を行う師範代＝マスタートレーナーの称号を手にすることはできない。 基本技能は3ヵ月後、高技能は6ヵ月後の認定となるが、その間に師範代候補者たちは各拠点の弟子たちにGTCで習得した技能を披露・伝授する。その教え方を、師範の厳しい目がチェックする。また、日本でのトレーニング最終日に立てた、自身が帰国後に実施するマスタートレーナーとしての人財育成計画を拠点に戻り実践できているかどうかも評価の対象になる。